汽车：未来属于电动汽车

近年来，MTA 一直在研发和生产适用于 48V 电气架构的组件，从而为高耗能系统提供支持。我们为此专门成立的小组已发掘了所有可能与这些架构有关的变化，制造出一系列保险丝、保险丝座、配电箱及连接器。

对于所有汽车制造商而言，电动汽车和混合动力汽车已经成为现实，这些汽车对系统的电压要求越来越高，甚至 48V 已难以满足需求。此外，这些汽车需要管理非常高的电流，因此使用了非常粗且热效率低下的电缆。因此，400V 或以上（最高 850V，具体取决于驱动系统动力）的新电气系统必须与传统的 12V 系统共存。

为满足制造商对高压系统的最新需求，我们的研发团队对我们的传统产品进行了升级，按照混合动力与电动汽车的最新需求对它们重新进行了设计。这表示，我们可以提供一系列适用于高压系统的保险丝座、配电箱及电池接线盒。这些设备必须能够处理庞大的电能（数十千瓦）并在整个汽车使用周期内具有可靠性，且必须向用户保证在各种使用条件下达到所要求的安全水平，因为系统内可能会出现危险电压。

例如，接线盒安装在主电池总成内，出于功能与安全性考虑，它可在必要时切断来自汽车电气系统的电池高电压输出。这些装置可在高电压下工作，且能够为电池组乃至汽车的电气系统提供数十千瓦的电能。它们包含保险丝、继电器（可以连接/断开汽车动力系统的主要输出）；一部分高压 PCB（具有驱动系统供电单元所必需的预载电路）；多条其他控制线路（在装置内的所有电路关键点控制电压）；一部分低压 PCB（12 V，用于管理控制所有内部继电器的低压信号）。

有些客户要求配电箱防水，以便容纳为二次高压设备（例如，加热器、车载电池充电器或直流/交流转换器）供电的保险丝。

所有高压连接器均采用 HVIL 安全电路，即低压互锁电路 (12 V)，在任何连接器打开的情况下，可安全地断开高压源，避免为用户或操作员带来任何触电风险。